A China estabelecerá um prazo para que as montadoras finalizem as vendas de veículos movidos a combustíveis fósseis, tornando-se o maior mercado a fazê-lo em um movimento que acelerará o impulso no mercado de carros elétricos liderado por empresas
A China estabelecerá um prazo para que as montadoras finalizem as vendas de veículos movidos a combustíveis fósseis, tornando-se o maior mercado a fazê-lo em um movimento que acelerará o impulso no mercado de carros elétricos liderado por empresas, incluindo BYD Co. e BAIC Motor Corp.
O vice-ministro da indústria e tecnologia da informação(Xin Guobin), disse que o governo está trabalhando com outros reguladores em um cronograma para finalizar a produção e as vendas. A mudança terá um impacto profundo no meio ambiente e no crescimento da indústria automobilística chinesa, disse Xin em um fórum de automóveis em Tianjin no dia 09 de setembro deste ano de 2017.
China a segunda maior economia do mundo, prometeu reduzir suas emissões de carbono em 2030 e reduzir o pior poluente atmosférico, é a mais recente juntar-se a países como o Reino Unido e a França que procuram eliminar os veículos usando gasolina e diesel. A proibição iminente de automóveis de motores de combustão exigirá que as montadoras locais e globais se concentrem na introdução de mais carros elétricos de emissão zero para ajudar a limpar as grandes cidades atrapalhadas por poluição atmosférica.
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Ilustração de carro elétrico |
"A implementação da proibição de um mercado tão grande como a China pode ser posterior a 2040", disse Liu Zhijia, gerente-geral assistente da Chery Automobile Co., o maior exportador de automóveis de passageiros do país que revelou uma nova linha para bateria de luxo e modelos híbridos plug-in no show de automóveis de Frankfurt na semana passada. "Isso deixará muito tempo para que todos se preparem".
Enquanto muitos fabricantes globais da Tesla Inc. do multimilionário Elon Musk para a Nissan Motor Co. e a General Motors Co. estão correndo para pegar uma fatia do mercado de veículos elétricos na China, são os fabricantes locais que encontraram um sucesso considerável graças ao generosos subsídios do governo .
Adamamento do ranking em vendas
A BYD liderou o ranking em vendas nos primeiros sete meses deste ano, oferecendo 46.855 veículos híbridos elétricos e plug-in, de acordo com a China Passenger Car Association. O veículo elétrico de Pequim, a divisão EV da estatal BAIC Motor, seguiu com 36.084 unidades. Em comparação, a General Motors vendeu 738 carros com eletricidade, já que lançou o modelo híbrido Velite 5 plug-in no show de automóveis de Xangai em abril. Isso é 0,04 por cento dos seus 2,1 milhões de veículos vendidos no total na China durante os sete meses.
Além dos subsídios que também visam atingir o objetivo estratégico de reduzir as caras importações de petróleo, o governo planeja exigir que as montadoras ganhem créditos suficientes ou as compram de concorrentes com um excedente ao abrigo de um novo programa de cap-and-trade para economia de combustível e emissões.
A Honda Motor Co. trará seu carro elétrico para o mercado chinês em 2018, disse o chefe de operações da China, Yasuhide Mizuno, no fórum de Tianjin. O fabricante de automóveis japonês está desenvolvendo o veículo com joint ventures chineses da Guangqi Honda Automobile Co. e Dongfeng Honda Automobile Co. e criará uma nova marca com eles, disse ele. A Nissan, que revelou um modelo atualizado da Leaf EV na semana passada, disse que vai apresentar o carro na China em 2018 ou 2019.
Startup SUV elétrico
O empresário do Internet William Li Nio começará a vender ES8, um veículo utilitário esportivo alimentado apenas por baterias, em meados de dezembro. O arranque está a funcionar com o grupo estatal Anhui Jianghuai Automobile Group, que também está em risco com a Volkswagen AG para introduzir um SUV elétrico no próximo ano.
Tesla disse em junho que está trabalhando com o governo de Xangai para explorar a fabricação local, uma medida que lhe permitiria alcançar economias de escala e reduzir os custos de fabricação, mão-de-obra e transporte.
Embora Chin tenha anunciado suas intenções, o processo será complicado e levará tempo para que todos os reguladores do setor automotivo elaborem um plano de implementação, disse Zhang Yang, vice-presidente da Nio. Mas isso ajudará a definir uma direção clara para os fabricantes, ele disse na margem do fórum Tianjin. A China possui a maior escala mundial de instalações de produção de veículos de combustíveis fósseis.
Novo Rumo
"Isto pedirá a todos, desde setores de energia e tecnologia, bem como fabricantes de automóveis tradicionais, mudar para a pista para desenvolver novos powertrains", disse Zhang. "É difícil dizer quem pode ser o vencedor no momento. Todos nós devemos aguentar o teste de velocidade e resistência nesta corrida. ''
O Reino Unido disse em julho que proibirá as vendas de carros alimentados a gasolina e gasolina até 2040, duas semanas depois que a França anunciou um plano similar para reduzir a poluição do ar e atingir metas para manter o aquecimento global abaixo de 2 graus Celsius (3,6 graus Fahrenheit). A Noruega e os Países Baixos estão considerando uma maneira mais agressiva de acabar com os carros dos combustíveis fósseis anos anteriores aos seus pares europeus.
O Liu de Chery disse que as tecnologias mais novas são desenvolvidas enquanto isso, o mais forte entre os fabricantes com melhores recursos se adaptará ao mercado e continuará a dominar.
"Aqueles que atualmente estão ultrapassando os outros em EVs não continuarão necessariamente a avançar", disse ele.