A General Motors perde espaço na China, seu principal mercado de vendas há mais de uma década e um dos dois principais motores de lucro da empresa. A participação de mercado da empresa no país despencou de cerca de 15% em 2015 para 9,8% no ano passado.
A General Motors (GM), uma das principais fabricantes de automóveis dos EUA, está perdendo espaço na China, seu principal mercado de vendas há mais de uma década e um dos dois principais motores de lucro da empresa. A participação de mercado da empresa no país, incluindo suas joint ventures, despencou de cerca de 15% em 2015 para 9,8% no ano passado - a primeira vez que caiu abaixo de 10% desde 2004. Seus ganhos com as operações também caíram quase 70% desde o pico em 2014.
A pandemia do coronavírus, que teve origem na China, é parcialmente culpada. No entanto, as quedas começaram anos antes da crise de saúde global e estão se tornando cada vez mais complexas em meio às crescentes tensões econômicas e políticas entre os EUA e a China. Também há uma crescente concorrência de montadoras domésticas apoiadas pelo governo, impulsionadas pelo nacionalismo e uma mudança geracional na percepção dos consumidores em relação à indústria automobilística e veículos elétricos.
A concorrência cada vez maior está se tornando um problema para a GM, que reconheceu tais questões com seus negócios chineses. No entanto, a empresa não ofereceu muita garantia sobre como reverter a tendência, exceto a promessa de novos carros elétricos e uma nova unidade de negócios chamada The Durant Guild, que importará veículos caros com margens altas dos EUA para a China.
Embora muitas marcas americanas não estejam se saindo bem na China, a queda da GM é especialmente notável. As operações da GM no país são muito maiores do que as de sua rival de Detroit, a Ford Motor, por exemplo. Ela também tem uma presença global muito menor depois de se desfazer de suas operações europeias e fechar operações em outros lugares para se concentrar principalmente na América do Norte, China e, em menor medida, América do Sul.
Ser excessivamente dependente de apenas alguns mercados pode ser arriscado. Mas isso levou a lucros recordes para a GM, à medida que a empresa, sob a liderança da CEO Mary Barra, eliminou operações de baixo desempenho. Veículos elétricos poderiam ser uma nova oportunidade para a GM crescer globalmente, mas especialistas dizem que seria uma batalha difícil em comparação com a recuperação na China nos anos que virão.
Um ponto positivo para a GM na China tem sido o seu Wuling Hongguang Mini, fabricado em uma joint venture, que é o EV mais vendido no mercado. Desde o seu lançamento, no meio de 2020, o carro econômico vendeu mais de 1 milhão de unidades.
No entanto, não se trata apenas da pandemia. O lucro líquido da GM de suas operações e joint ventures na China caiu 67% desde o pico de mais de US$ 2 bilhões em 2014 e 2015. Isso inclui uma queda de cerca de 45% de então até 2019, antes da pandemia de coronavírus prejudicar a economia e a produção de veículos na China